制冷壓縮機繞組燒毀的主要原因

電機線圈的損壞主要表現為，定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發現，終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。

　　從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：

　?。?/font>1）異常負荷和堵轉；

　?。?/font>2）金屬屑引起的繞組短路；

　?。?/font>3）接觸器問題；

　?。?/font>4）電源缺相和電壓異常；

　?。?/font>5）冷卻不足；

　?。?/font>6）用壓縮機抽真空。

實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。

   因素1：異常負荷和堵轉

　　電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。

　　回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導致潤滑失效?；匾合♂対櫥?，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。

　　壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。系統回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉，連桿活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，數秒鐘內可引起局部嚴重磨損。

　　小功率壓縮機（如冰箱，家用空調壓縮機）由于電機扭矩小，潤滑失效后常出現堵轉（電機無法轉動）現象，并進入“堵轉－熱保護－堵轉”死循環，電機燒毀只是時間問題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定范圍內隨負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內），連桿斷裂等嚴重損壞。堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常運行電流的4-8倍。

　　電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。熱保護可以在堵轉時保護電極，但一般不會有很快的響應，不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能。此外，壓縮氣體所需負荷也會隨壓縮比增大和壓差增大而增大。

　　因此將高溫壓縮機用于低溫，或將低溫壓縮機用于高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合適的，會縮短電極使用壽命。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構成導電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。

　　因素2：金屬屑引起的繞組短路

　　繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑，焊渣，壓縮機內部磨損和零部件損壞（比如閥片破碎）時掉下的金屬屑等。

　　對于全封閉壓縮機（包括全封閉渦旋壓縮機），這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。

　　對于半封閉壓縮機，有些顆粒會隨氣體和潤滑油在系統中流動，后由于磁性聚集在繞組中；而有些金屬屑（比如軸承磨損以及電機轉子與定子磨損（掃膛）時產生的）會直接落在繞組上。繞組中聚集了金屬屑后，發生短路只是一個時間問題。

　　在雙級壓縮機中，回氣中帶有潤滑油，已經使壓縮過程如履薄冰，如果再有回液，一級氣缸的閥片很容易被打碎。碎閥片經中壓管后可進入繞組。因此，雙級壓縮機比單級壓縮機更容易出現金屬屑引起的電機短路。

　　因素3：金屬屑引起的繞組短路

　　按負載正確選擇接觸器是極其重要的。當使用單個接觸器時，接觸器額定電流必須大于電機銘牌電流額定值（RLA）。同時，接觸器必須能承受電機堵轉電流。如果接觸器下游還有其它負載，比如電機風扇等，也必須考慮。

　　當使用兩個接觸器時，每個接觸器的分繞組堵轉額定值必須等于或大于壓縮機半繞組堵轉額定值。

　　規格小或質量低劣的接觸器無法經受壓縮機啟動、堵轉及低電壓時的大電流沖擊，容易出現單相或多相觸點抖動，焊接甚至脫落的現象，引起電機損壞。

　　如果接觸器選型偏小，觸頭不能承受電弧和由于頻繁開停循環或不穩定控制回路電壓產生的高溫，可能焊合或從觸頭架中脫落。焊合的觸頭將產生單相狀態，使過載保護器持續地循環接通和斷開。

　　因此，當電機燒毀后，檢查接觸器是*的工序。接觸器是導致電機損壞的一個常常被人遺忘的重要原因。

　　因素4：電源缺相和電壓異常

　　電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉任何電機。電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的±10％。三相間的電壓不平衡不能超過5％。大功率電機必須獨立供電，以防同線其他大功率設備啟動和運轉時造成低電壓。

　　電機電源線必須能夠承載電機的額定電流。如果發生缺相時壓縮機正在運轉，它將繼續運行但會有大的負載電流。電機繞組會很快過熱，正常情況下壓縮機會被熱保護。

　　當電機繞組冷卻至設定溫度，接觸器會閉合，但壓縮機啟動不起來，出現堵轉，并進入“堵轉－熱保護－堵轉”死循環。

　　電壓不平衡百分數計算方法為：相電壓與三相電壓平均值的大偏差值與三相電壓平均值比值。

　　例如：標稱380V三相電源，在壓縮機接線端測量的電壓分別為380V、366V、400V?？梢杂嬎愠鋈嚯妷浩骄?82V，大偏差為20V，所以電壓不平衡百分數為5.2％。作為電壓不平衡的結果，在正常運行使負載電流的不平衡是電壓不平衡百分點數的4-10倍。前例中，5.2％不平衡電壓可能引起50％的電流不平衡。

　　美國國家電器制造商協會電動機和發電機標準出版物指出，由不平衡電壓造成的相繞組溫升百分比大約是電壓不平衡百分點數平方的兩倍。前例中電壓不平衡點數為5.2，繞組溫度增加的百分數為54％。結果是一相繞組過熱而其他兩個繞組溫度正常。

　　因素5：冷卻不足

　　功率較大的壓縮機一般都是回氣冷卻型的。蒸發溫度越低，系統質量流往往越小。當蒸發溫度很低時（超過制造商的規定），流量就不足以冷卻電機，電機就會在較高溫度下運轉?？諝饫鋮s型壓縮機（一般不超過10HP）對回氣的依賴性小，但對壓縮機環境溫度和冷卻風量有明確要求。

　　制冷劑大量泄漏也會造成系統質量流減小，電機的冷卻也會受到影響。一些無人看管的制冷設備，往往要等到制冷效果很差時才會發現制冷劑大量泄漏了。

　　電機過熱后會出現頻繁保護，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護器短路，過不了多久，電機就會燒掉。壓縮機都有安全運行工況范圍，安全工況主要的考慮因素就是壓縮機和電機的負荷與冷卻。

　　因素6：用壓縮機抽真空

　　制冷行業中還有一些現場施工人員保留了過去的習慣—用壓縮機抽真空，空氣扮演著絕緣介質的角色，密閉容器內抽真空后，里面的電極之間的放電現象就很容易發生。

　　隨著壓縮機殼體內的真空度的加深，殼內裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質，一旦通電，電機可能在瞬間內短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。

　　因此，禁止用壓縮機抽真空，并且在系統和壓縮機處于真空狀態時（抽完真空還沒有加制冷劑），嚴禁給壓縮機通電。

　　上述不利因素還會相互引發：異常負荷和堵轉時的大電流可能導致接觸器焊合；單個觸點拉弧甚至焊合會引起相不平衡或單相；相不平衡會引起散熱問題；散熱不足會引起磨損；磨損會產生金屬屑。

　　因此，正確安裝使用壓縮機，以及合理的日常維護，可以防止不利因素的出現，是避免壓縮機電機損壞的根本方法。